摘要：
韶山7E型电力机车（代号：SS7E），是中国铁路使用的干线客运电力机车车型之一，由大同电力机车有限责任公司和大连机车车辆有限公司制造。 韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据中华人民共和国铁道部科技司在2001年下达的《【2002】24号》文件《关于下达。...
韶山7E型电力机车（代号：SS7E），是中国铁路使用的干线客运电力机车车型之一，由大同电力机车有限责任公司和大连机车车辆有限公司制造。 韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据中华人民共和国铁道部科技司在2001年下达的《【2002】24号》文件《关于下达。
机车采用交通红色涂装的合成照片。103 233-3号机车的模型仅由Roco独家提供。 采用鲜红涂装及白色围兜的103 228-3号机车 采用汉莎机场快车涂装的103 101-2号机车 采用德铁旅游列车广告涂装的103 220-0号机车 采用交通红涂装的103 233-3号机车。
ji che cai yong jiao tong hong se tu zhuang de he cheng zhao pian 。 1 0 3 2 3 3 - 3 hao ji che de mo xing jin you R o c o du jia ti gong 。 cai yong xian hong tu zhuang ji bai se wei dou de 1 0 3 2 2 8 - 3 hao ji che cai yong han sha ji chang kuai che tu zhuang de 1 0 3 1 0 1 - 2 hao ji che cai yong de tie lv you lie che guang gao tu zhuang de 1 0 3 2 2 0 - 0 hao ji che cai yong jiao tong hong tu zhuang de 1 0 3 2 3 3 - 3 hao ji che 。
机车并未出轨或损坏。（参看2008年胶济铁路列车相撞事故） 铁路主题 韶山1型电力机车 韶山2型电力机车 韶山3型电力机车 韶山4型电力机车 韶山4B型电力机车 韶山4C型电力机车 韶山5型电力机车 韶山6型电力机车 韶山6B型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7B型电力机车 韶山7C型电力机车 韶山7D型电力机车。
韶山1型电力机车（SS1），是中国铁路的第一代（有级调压、交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。该型电力机车原称6Y1型，原型车为苏联的VL60型电力机车，首台机车于1958年试制成功，但因质量不过关未能批量生产，此后20多年间经历了三次重大技术改进，跳出了仿制的框架，于1968年更名为“韶。
德国联邦铁路E50型电力机车（德语：DB-Baureihe E 50）是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而自1957年起生产的一款电力机车，并自1968年起改称为150型，主要用作重载货物运输。该型号机车最终于2003年完全从德国铁路退役，其最后的运用是配属于科尔恩韦斯泰姆车辆段。。
维基共享资源上的相关多媒体资源：和谐3D型电力机车 和谐3D型电力机车（HXD3D），是目前正在批量列装、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾700台，主要担当直达及特快列车的牵引任务。 HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车。
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东风11型准高速柴油机车 东风11Z型柴油机车 东风11G型柴油机车 韶山1型电力机车 韶山2型电力机车 韶山3型电力机车 韶山4型电力机车 韶山5型电力机车 韶山6型电力机车 韶山7型电力机车 韶山7B型电力机车 韶山7C型电力机车 韶山7D型电力机车 韶山7E型电力机车 韶山9型电力机车 中国铁路DDJ1型电力动车组。
德国联邦铁路181型电力机车（德语：DB-Baureihe 181）是一款双电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug），由德国联邦铁路专门针对往来于法国和卢森堡的跨境运输而自1966年起采购。其中试产机车在投入使用时被定型为E310型；1968年后，4台试产机车因技术差异而在德国联邦铁路的定型方案中被分列为180。
德国联邦铁路120型电力机车（德语：DB-Baureihe 120）是德国铁路使用的一款电力机车型号。作为全球首款投入量产的三相电铁路机车（带有电子变频器），它被视为电力机车发展的一个里程碑。因此，它还代表了三相交流电传动（德语：Drehstromantrieb。
044号机车外从未发生，但绿色的机车直至1990年代初并不少见，然后被直接重漆为东方红色或交通红色。最后一台采用绿色涂装的机车151 049号，它被德国铁路指定为博物馆机车，但已被加装了单臂受电弓并在2008年初也被漆以了交通红色（德语：Verkehrsrot）涂装。 151型机车。
毛泽东号机车又称毛泽东号、“毛泽东号”机车组、毛泽东号机车组、“毛泽东号”机车，是现隶属于中国铁路北京局集团有限公司丰台机务段的一组挂牌机车。截至2022年，共有6台机车先后悬挂“毛泽东号”铭牌上路运行，依次为：MK1-304蒸汽机车（1946年10月30日）、东风4型-0002号内燃机车。
德国国营铁路E11型电力机车（德语：DR-Baureihe E 11，自1970年起使用211型，并入德国铁路后使用109型）是德国国营铁路在民主德国开发的首款电力机车。这些机车被通俗的称为“木辊”（Holzroller）。 E11型电机机车是德国国营铁路在因冷战而无法获得德国联邦铁路E10型电力机车和E40型电力机车。
（交通红色涂装，庞巴迪卡塞尔工厂展示机车） 141 161号机车 （东方红色涂装，在富尔达用作应急演练机车） 141 068号机车 （氧化铬绿色涂装，私人持有，在法兰克福作为火车司机培训机车） 值得一提的是141 160号机车也被保存了很长一段时间，作为在1988年退役的首台141型机车。
机车。其一是基于E94型电力机车（德语：DR-Baureihe E 94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴多用途机车，并参考了运用于瑞士联邦铁路和伯勒辛铁路的Ae 4/4型电力机车（德语：BLS Ae。
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机车编号。252 003号机车则被漆成了德国铁路典型的白色围兜。机车的数量及所有权特点使得它们采用了不同的布置。与此相反的143型/243型机车则没有金属制的机车铭牌。 1999年，156 003号机车在其东方红色涂装严重褪色后成为首个被重漆以交通红色涂装的同型号机车。
红色和S-Bahn色的涂装逐渐在1990年代末期消失。其中的例外是111 156号、158号、175号和176号机车，它们仅对原S-Bahn涂装进行更新：将机车腹部的橙色条纹更换为交通红色条纹。时至今日，所有的111型机车（包括原S-Bahn机车）均已才用标准的交通红色涂装。 111 049号机车。
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829号机车是除140 024号机车外最后仍在使用东方红色涂装的机车 采用私铁“铁路投资公司”涂装的139 558号机车（2012年） RBH物流的140 815号和140 772号机车双机重联牵引定期煤炭列车GM48700次运行于迪尔斯铁路（德语：Dillstrecke）（2013年） 140型机车。
机车的进一步改造已经停止，因为180型机车在此期间已经被转配至雷力昂，并应当主要用于货运。 单台180 001号机车在此期间已经被售予捷克铁路，并以371 201号的编号作为当地第7台同型号的机车运营。最初它仍然采用交通红色。
hvle）经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。 全部15台机车在最初都被漆以绿色涂装。自1970年代中期起，它们又被漆以酒红色配以象牙色条纹的方案，其中机车侧壁的条纹较窄。在过渡到德国铁路股份公司后，机车最初的涂装采用东方红色，随后又被交通红色所取代。171 001号及002号机车如今作为馆藏机车得以再次见到最初的绿色的涂装及红色转向架。。
该型机车各批次之间有一些区别。03 123之后的机车给水泵位于机车中部，03 163号之后的机车拥有更大的动轮。不仅各批之间有所不同，有些单独车辆亦有特别之处：03 154号装有抛物线形烟箱门以及渐缩型的驾驶室；03 193号配有一辆酒红色的流线型5轴T37煤水车；03 204号和03 205号装有试验性质的转动机构罩等。。
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