摘要：
2022年自主品牌市场份额已达49.9%;2023年市占率达56%,超越合资/进口车，成为市场主导力量。进入到2024年后，国产自主品牌市占率一路突破60%,反观合资品牌，其在中国的市占率在逐年下滑。其中，今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%,创下了自2013年以来的新低。【本文结神经网络。
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2022年自主品牌市场份额已达49.9%;2023年市占率达56%,超越合资/进口车，成为市场主导力量。进入到2024年后，国产自主品牌市占率一路突破60%,反观合资品牌，其在中国的市占率在逐年下滑。其中，今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%,创下了自2013年以来的新低。【本文结神经网络。
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真可谓是“躬匠精神”几十年如一日！说这么多，并不是要全盘否定日本汽车，毕竟日系车在汽车工业的舞台上能屹立不倒这么多年，有它的实力所在。只是，当曾被侍奉为汽车神话的日本制造都普遍存在造假的问题，甚至已经逐渐成为风气时，神话不就变成笑话了吗？取小利而亡大义，终将会走说完了。
zhen ke wei shi “ gong jiang jing shen ” ji shi nian ru yi ri ！ shuo zhe me duo ， bing bu shi yao quan pan fou ding ri ben qi che ， bi jing ri xi che zai qi che gong ye de wu tai shang neng yi li bu dao zhe me duo nian ， you ta de shi li suo zai 。 zhi shi ， dang zeng bei shi feng wei qi che shen hua de ri ben zhi zao dou pu bian cun zai zao jia de wen ti ， shen zhi yi jing zhu jian cheng wei feng qi shi ， shen hua bu jiu bian cheng xiao hua le ma ？ qu xiao li er wang da yi ， zhong jiang hui zou shuo wan le 。
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这无疑给日系车又一打击。上周广汽丰田官方微博公开表示，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与认证违规事件无关，具体公告：就日本市场部分丰田车辆认证申请不规范给顾客带来的担忧表示诚挚的歉意；经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车后面会介绍。
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到几乎涉及整个日系车企的测试造假，牵一发而动全身，整个日本造车业如今正面临着前所未有的“信任危机”。信任危机，因何而来？而事件的起因，正是由于此前丰田子公司大发汽车，被曝出的造假丑闻。彼时，大发汽车发布声明称，承认其存在174项违规操作，包括伪造安全碰撞还有呢？
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日系车凭借其较高的性价比、节油性能，长期以来赢得全球消费者的青睐。在中国市场的二三十年里，日系车的销量稳定，保有量较高。然而，随着近些年中国本土品牌的崛起和技术不断提升，对日系车产生着越来越大的冲击。下面依据中国汽车流通协会联合精真估此前公布的保值率排名数神经网络。
最近两天，关于日系车造假事件，在国内又成了汽车圈关注的焦点。事情的起是据外媒报道，日本国土交通省在6月3日发布通告称丰田、本田、马自达、铃木和雅马哈这5家汽车和汽车生产企业，在申请车辆生产认证时存在舞弊行为。就在6月3日同一天，丰田汽车董事长丰田章男、本田技研还有呢？
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国内的日系车有没有问题？6月3日当天，丰田中国发布声明，表示一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关。这个可信度还是比较高的，因为国内有国内的法律法规和产品准入制度，与日本不同。12、对日系车在华前景会产生什么影响？日系车本来就江河日下，这等我继续说。
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不知道大家有没有一直感觉：身边买日系车的人越来越少了。 实际上也的确如此，7月份丰田、本田、日产在国内的销量分别为15.2万、8.9万和5.9万辆， 分别同比下跌15.4%、32.8%和43.6% 。 从市场份额的变化也非常明显，2020年是日系车的巅峰，份额高达23.1%,随后一路下滑神经网络。
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21世纪经济报道记者宋豆豆报道日系车企再次陷入认证违规风波。据日本国土交通省6月3日发布的消息，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。截至5月底，丰田汽车后面会介绍。
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